Ketika Rishi Sunak, Perdana Menteri Inggris Raya yang merasa malu, mengambil tindakan keras terhadap proyek kereta api cepat HS2 yang selama ini kontroversial dan direncanakan untuk menghubungkan London dengan bagian barat laut Inggris, Profesor Tony Travers dari London School of Economics mencerminkan suasana hati banyak orang ketika ia menyebutnya sebagai “studi kasus tragis tentang tidak merencanakan dan menghasilkan infrastruktur publik.”
Betapa malunya Rakyat Inggris Raya terhadap Rakyat Indonesia
Rasa malu semakin terasa ketika hanya beberapa hari yang lalu, Indonesia meresmikan jalur kereta api cepat pertamanya, yang memangkas perjalanan 142 km dari Jakarta ke Bandung dari tiga jam menjadi 40 menit. Proyek itu dibangun dalam kemitraan dengan China berdasarkan Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), dengan biaya sebesar 7,3 miliar dolar AS. Presiden Joko Widodo menamai kereta api ini “Whoosh,” yang merupakan singkatan dalam bahasa Indonesia yang berarti “menghemat waktu, operasi optimal, sistem yang handal.”
Seperti banyak proyek dengan durasi panjang di seluruh dunia, proyek di Indonesia itu kontroversial, terlambat selama empat tahun, dan melebihi anggaran sebesar 3 miliar dolar AS. Namun, kekacauan HS2 pemerintah Inggris Raya berada di kelasnya sendiri, menjadi korban ” anggaran yang melebihi perkiraan, keterlambatan waktu, kegagalan kontrak, dan kegagalan manajemen,” seperti yang diungkapkan oleh Financial Times.
Ketika Sunak mengumumkan pemangkasan HS2 menjadi jalur sepanjang hanya 176 km menuju Birmingham, biayanya sudah melambung dan mendekati angka lebih dari USD 120 miliar (IDR 1.860 T).
Biaya Perbaikan Lubang di Jalan melebihi Biaya Bangun KCIC lengkap
Untuk menyelamatkan mukanya, ia berjanji akan mengambil lebih dari 40 miliar dolar AS yang ia harapkan akan dihemat dan menggunakannya untuk proyek transportasi di utara Inggris, yang mencakup 10 miliar dolar AS untuk perbaikan lubang-lubang di jalan. Ya, perbaikan lubang jalan di Britania Raya akan menghabiskan lebih banyak biaya daripada keseluruhan jalur kereta api cepat Jakarta-Bandung!!!
Jalur HS2, yang direncanakan 14 tahun lalu dan masih setidaknya enam tahun lagi dari beroperasi, diperkirakan hampir enam kali lebih mahal per kilometer rel daripada jalur Jakarta-Bandung (yang biayanya sekitar 51 juta dolar AS per km) dan sembilan kali lebih mahal daripada rata-rata jalur kereta cepat di seluruh dunia.
Hal itu menimbulkan pertanyaan besar tentang kompetensi pemerintah Inggris Raya. (Proyek pembangkit listrik tenaga nuklir Hinkley Point C, misalnya, terlambat setidaknya dua tahun dan juga melebihi anggaran secara signifikan.) Tetapi secara lebih luas, hal itu memunculkan pertanyaan tentang kapasitas dan ambisi ekonomi Barat untuk bersaing dengan China dalam membangun infrastruktur yang penting sekali di masa depan.
Jadi, Indonesia jauh lebih beruntung daripada Inggris Raya.
Semoga selalu demikian