Untuk pertama kalinya dalam sejarahnya yang telah berlangsung selama 87 tahun, produsen mobil ini mempertimbangkan penutupan pabrik di Jerman karena mengingat kebutuhan untuk tetap kompetitif.
Volkswagen memperingatkan pada Senin bahwa mereka akan mempertimbangkan penutupan pabrik-pabriknya di Jerman untuk pertama kalinya dalam sejarahnya yang telah berlangsung selama 87 tahun dan mengakhiri jaminan keamanan pekerjaan yang telah ada selama beberapa dekade untuk para pekerja karena menghadapi masalah laba yang terus-menerus turun di tengah meningkatnya tekanan dari pesaing-pesaingnya Asia.
Perusahaan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa langkah-langkah tersebut dimaksudkan untuk memperkuat merek yang menjadi nama perusahaan, tetapi menolak untuk memberikan detail lebih lanjut.
“Dalam situasi saat ini, bahkan penutupan pabrik-pabrik di lokasi produksi kendaraan dan komponen tidak dapat dikesampingkan tanpa langkah-langkah penanggulangan yang cepat,” kata perusahaan tersebut. “Situasinya sangat tegang dan tidak dapat diselesaikan hanya dengan langkah-langkah pemotongan biaya sederhana.”
IG Metall, serikat pekerja kuat yang mewakili pekerja otomotif Jerman, merespons dengan mengatakan bahwa mereka akan melawan pemotongan pekerjaan apa pun. Mereka menambahkan bahwa para direktur Volkswagen telah memberi tahu mereka bahwa rencana pemotongan biaya yang diumumkan tahun lalu tidak berhasil dan bahwa penghematan tambahan senilai “miliaran” euro diperlukan. Volkswagen menolak untuk mengonfirmasi jumlah tersebut.
Tahun lalu, Volkswagen dan perwakilan pekerja sepakat pada langkah-langkah yang akan menghemat biaya perusahaan sebesar 10 miliar euro, atau 11 miliar dolar, pada tahun 2026. Namun, rencana tersebut, yang mencakup pemotongan pekerjaan yang sebagian besar didasarkan pada pensiun, pengunduran diri, atau kematian tidak lagi cukup, kata perusahaan pada Senin.
“Industri otomotif Eropa berada dalam situasi yang sangat menuntut dan serius,” kata Oliver Blume, CEO Volkswagen, dalam sebuah pernyataan. “Jerman, khususnya sebagai lokasi manufaktur, semakin tertinggal dalam hal daya saing. Dalam lingkungan ini, kami sebagai perusahaan harus bertindak dengan tegas sekarang.”
Produsen mobil tersebut memiliki 10 merek, yang mencakup Audi, Porsche, dan Lamborghini, tetapi merek utamanya, yaitu VW, tetap menjadi inti dari identitasnya dan sejarah Jerman sebagai negara otomotif. Namun, Volkswagen menghadapi penurunan penjualan di tengah berkurangnya permintaan di Eropa, terutama untuk kendaraan listriknya.
Pangsa pasar Volkswagen di China, pasar terbesar mereka, menyusut seiring dengan peluncuran mobil-mobil listrik terjangkau oleh para pesaing dalam negeri yang bergerak cepat. Meskipun Uni Eropa berencana untuk mengenakan tarif pada impor mobil listrik dari China, para pesaing tersebut mulai berkembang ke Eropa.
Ekonomi Jerman, yang merupakan yang terbesar di Eropa, menyusut dalam beberapa bulan dari April hingga Juni akibat mengalami penurunan 0,1 persen dibandingkan tahun lalu. Angka-angka terbaru tersebut melemahkan harapan bahwa negara ini mungkin keluar dari stagnasi, yang menurut analis disebabkan oleh biaya energi dan tenaga kerja yang tinggi.
Penutupan pabrik-pabrik Volkswagen di Jerman akan menjadi yang pertama bagi perusahaan, yang didirikan di Wolfsburg pada tahun 1937. Namun, penutupan pabrik dan mengakhiri perjanjian yang memberikan jaminan pekerjaan kepada pekerja hingga 2029 akan menghadapi perlawanan keras dari pemimpin serikat pekerja dan perwakilan pekerja, yang memegang setengah kursi di dewan pengawas perusahaan.
Daniela Cavallo, seorang pemimpin serikat buruh dan kepala dewan pengawas yang mewakili pekerja Volkswagen, menyalahkan manajemen perusahaan karena gagal mengembangkan strategi yang kompeten dan malah mencoba menghemat dengan memotong pekerjaan.
“Kami akan mempertahankan diri kami dengan keras terhadap hal ini,” kata Nyonya Cavallo dalam sebuah pernyataan. “Tidak akan ada penutupan pabrik dengan kami.”
Bentrok-bentrok dengan serikat pekerja telah menyebabkan beberapa CEO Volkswagen kehilangan pekerjaan mereka. Serikat pekerja sudah bersiap untuk negosiasi upah yang dijadualkan dimulai musim gugur ini. Hampir setengah dari 650.000 pekerja Volkswagen di seluruh dunia berada di Jerman.
“Perusahaan — dan merek VW — berada dalam situasi yang sangat berbahaya,” kata Ferdinand Dudenhöffer, direktur Pusat Penelitian Otomotif di Gelsenkirchen, Jerman.
Sumber: The New York Times, 2 September 2024
